航空部隊
兵員：
管区：
実戦航空部隊
★「サーブ ＪＡＳ39 グリペン」
●Ｊは戦闘、Ａは攻撃、Ｓは偵察を意味する、
戦闘、攻撃、偵察を１機種の装備変更のみで行う
ＪＡＳはヤスと発音、グリペンはグリフォンのスウェーデン語読み
現代の戦闘攻撃機はその任務の多様化や装備の拡大で
機体が大型化、それに伴い大重量の高出力エンジンを搭載している
が、グリペンはそれと反対に機体を小型化させて
エンジンの重量増加を抑え、高機動化を果たしている
小型化により軽量化、短い離着陸距離、低コストなどの
多くのメリットも生まれた
●主な特徴
★グリペンの特徴は小型だが高い戦闘能力と運動性を持つ事
機体形状はそれまでの主力機ビゲンと同じカナード装備のデルタ翼機
カナードはビゲンと違って全可動式、
操作はデジタル・フライ・バイ・ワイヤ方式で
デジタル３重系統、バックアップ用にアナログ１重系統、
最初はこのデジタルＦＢＷのソフトウェアが原因で
何機かが操作不能で墜落していた
★軽量化の為に複合材を構造重量の30％に使用
ただしサーブには複合材の技術が乏しかった為に
英国BAe社からの技術を導入
重量はＦ16より30％も少ない、
★エンジンはＦＡ18Ｅ／Ｆと同じ米国ＧＥ社のＦ404を
英国BAe社（現ＢＡＥシステムズ）とボルボ・フリグ・モーター社が
共同で推力向上、ＲＭ12と命名された
推力5500Ｋｇ、8165Ｋｇ（ＡＢ使用時）、
空戦時の推力重量比は1.0近くになる為に高い機動性を有する
ストラトリバーサー（逆噴射装置）付き、
★レーダー：エリクソン社 ＰＳ-05Ａパルス・ドップラー方式
出力1ＫＷ、重量156Ｋｇ、
多目標同時追尾能力、機械式可動アンテナ、
★広視野のヘッド・アップ・ディスプレイ（ＨＵＤ）、
エリクソンEP-17Mk.3大型カラーディスプレイ３個、
戦術情報データ・リンク・システムに対応、
MIL-STD-1553Bデータバス装備
★マーチン・ベイカー社製S10LSゼロゼロ射出座席
★距離約800ｍで離着陸可能、降着装置は頑丈に作られている
最短離陸距離：400ｍ、最短着陸距離：500ｍ、
ビゲンのように高速道路を補強しなくても離着陸可能
補助動力装置で自力でエンジン始動可能、
自動点検装置を装備、
1飛行時間当たりの整備所要人員がビゲンより40％少ない
燃料消費はビゲンの半分、
●搭載兵装
★マウザーＢＫ２７ ２７ｍｍ機関砲 １門
ドイツ製リボルバー式機関砲、
発射速度：毎分1000発、1700発の切り替え式、
トーネードの為に開発された機関砲で
20ｍｍ機関砲よりも威力があり
30ｍｍ機関砲よりも軽量との事
★空戦時最大ミサイル搭載数：
短射程ミサイル：翼端に左右各１発計2発、
中・長射程ミサイル：翼下に左右各２発計4発、
★短射程ミサイル：レイセオンＲｂ73サイドワインダー、
Ｒｂ73はＡＩＭ9Ｌをサーブ・ダイナミクスがライセンス生産したもの
ＡＩＭ9Ｐをライセンス生産したＲｂ24の後継
全方位赤外線誘導式、
全長：2.87ｍ、直径：130ｍｍ、重量：85.5Ｋｇ、
射程：約20Ｋｍ、
★短射程ミサイル：Rb98ＩＲＩＳ-Ｔ
スウェーデン、イタリア、ノルウェー、ギリシャ、
カナダ、ドイツの6カ国共同開発新世代短距離ミサイル
ＡＩＭ9Ｘ（米国）、ＡＳＲＡＡＭ（英国）、ＡＡＭ5（日本）と同世代
推力偏向型固体ロケット・モーター、オフ・ボアサイト、
発射後ロックオン・モード、
赤外線画像誘導式、
全長：3.0ｍ、直径：127ｃｍ、翼幅：35ｃｍ、重量：87Ｋｇ、
弾頭重量：9.4Ｋｇ、射程：12Ｋｍ、
★中射程ミサイル：BAe Ｒｂ71Ａスカイフラッシュ、
英国がＡＩＭ7Ｅスパローをベースに開発した中射程ミサイル
をスウェーデンがライセンス生産したもの
レーダー誘導装置が妨害に対し強化されている
セミアクティブ・レーダー誘導式、
全長：3.68ｍ、直径：203ｍｍ、重量：193Ｋｇ、
弾頭重量：39.5Ｋｇ、射程：約50Ｋｍ、
★中射程ミサイル：ヒューズＲｂ99 ＡＭＲＡＡＭ、
ＡＩＭ120Ａを輸入、スカイフラッシュの後継、
ミサイル至上主義の現在において最も優秀なミサイルの１つです
慣性航法＋アクティブレーダー誘導式、制御フィン、
全長366ｃｍ、直径17.8ｃｍ、翼幅52.6ｃｍ、
発射重量151Ｋｇ、弾頭重量：22Ｋｇ、
射程：正面攻撃で約45Ｋｍ、追尾攻撃で約65Ｋｍ、
★長射程ミサイル：欧州共同開発ミーティア、
ＢＶＲＡＡＭ＝目視外空対空ミサイル、
ＦＭＲＡＡＭ（英国：射程100Ｋｍ以上）、
射程延長型ＡＭＲＡＡＭ（米国）、
Ｒ37（ロシア：ＡＲＨ式、射程：約150Ｋｍ）、
ＫＳ172（ロシア：全長：6ｍ、重量：750Ｋｇ、射程：400Ｋｍ、
対ＡＷＡＣＳ用ミサイルと言われている）など
長射程ミサイルは現在 増加中
ロケット・モーター＋ラムジェット・エンジン、
慣性航法＋データリンク→アクティブレーダー誘導式、制御フィン、
全長：3.00ｍ、直径：200ｍｍ、重量：160Ｋｇ、
弾頭重量：Ｋｇ、射程：100Ｋｍ以上、
★空対地ミサイル：ヒューズＲｂ75マベリック、
ＡＧＭ65、Ａ型はＴＶ誘導式、Ｂ型は画像拡大が可能、
Ｃ型はセミアクティブ・レーザー誘導式、Ｄ型は赤外線画像誘導式、
★空対地ミサイル：タウルス、
●ＫＥＰＤ350：射程350Ｋｍ、
EADS LFK社とサーブ・ボフォース・ダイナミクス社の共同開発、
慣性航法、GPS、地形追随で中間誘導
終末誘導は赤外線画像シーカーで目標を認識、突入、
ウイリアムズP8300ターボファンエンジン（推力1500ポンド）により
マッハ0.8を出し、超低空を巡航する、
衝撃角30-70度で目標に激突し、
メフィスト貫徹弾頭によりバンカーや橋梁などを撃破する
●ＫＥＰＤ150：射程150Ｋｍ、
ダイムラー・クライスラー社とボフォース社が共同開発
重量２トン、全長6mの大型ミサイル、
尾部の発射用ブースターを４秒間噴射した後、
ターボジェットエンジンに切り替えて約270km飛行できる
トリ・テク（GPS、INS、TERNAV：航空機からの指令誘導）航法システムにより
精密な長距離巡航飛行を行い、
終末誘導はミサイル先端部の合成開口レーダー
（解像度が高く、敵艦の種類までわかる）により行う
攻撃モードは５種類、
超低空を飛行しそのまま目標に突入する「シースキミング」、
停泊中の艦艇（対空火器の使用のおそれがない）に対する「ダイブアタック」、
地上軟目標に対する「ポップアップ」、
堅固な目標に対する急降下攻撃「急激ポップアップ」、
飛行場の航空機や防空施設に対し子爆弾を空中散布する「空中炸裂」
前４者は貫徹弾体タイプ、後１者は散布タイプを用いる
★空対艦ミサイル：サーブＲＢＳ15Ｆ、
サーブ・ボフォース・ダイナミクス製の国産対艦ミサイル、
空対艦（ＲＢＳ15Ｆ）、艦対艦（ＲＢＳ15Ｍ）、
地対艦（ＲＢＳ15Ｋ）の各種があり、
艦対艦や地対艦ではジラフ・レーダーと併用される事が多い
ＲＢＳ15Ｋは補助ブースター3基、推力85Ｋｇのロケット・モーター2基、
ターボ・ジェット1基、
●Ｍｋ3はステルス性向上の為にインテークや翼形状をを再設計、
電波吸収材料ＲＡＭ使用、
シーカーやレーダー波の発信時間を低減している、
（ＦＭ/ＣＷ（周波数変調/連続波）方式電波高度計）、
ジャミング電波を追尾するホーム・オン・ジャム（ＨＯＪ）機能、
迂回攻撃可能、多目標探知・優先度識別機能、
射程距離延長の為に側面にブースターを2基搭載、
さらにＭｋ3ではＧＰＳを搭載し、対地攻撃も可能なった
対地攻撃能力の向上の為、将来的には
シーカーのデュアル化（レーダー＋画像センサー（赤外線＋光学））、
地形基準航法（TERNAV）やデータ・リンクの搭載も考えられている
この対地攻撃能力の追加は欧州共同で開発中のポリフェムＳの
開発遅延によって生まれた「繋ぎ」案ではあるが、
デュアル・シーカーはすでに試験用弾頭を開発済みである
全長：4.35ｍ、直径：50ｃｍ、翼幅：1.4ｍ、
発射重量：598Ｋｇ（ＲＢＳ15Ｍ）、630Ｋｇ（ＲＢＳ15Ｆ）、
800Ｋｇ（Ｍｋ3）、770Ｋｇ（ＲＢＳ15Ｋ）、
弾頭重量200Ｋｇ（ＲＢＳ15Ｆ、Ｍｋ3、）、
250Ｋｇ（ＲＢＳ15Ｍ）、
射程：150Ｋｍ以上（航空機発射）、110Ｋｍ以上（地上発射）、
70Ｋｍ以上（艦艇発射）、200Ｋｍ以上（Ｍｋ3）、
速度：Ｍ0.9、
レーダー高度計、慣性航法、
→アクティブ・レーダー（iバンド）誘導式、制御フィン、
Ｍｋ3はKuバンド・モノパルス・周波数アジャイル・レーダー使用、
固体ロケット推進、
ミクロ・チェルボTRI 60-1-077 ターボジェット・エンジン
推力：370Ｋｇ、
★滑空式ディスペンサー兵器：ＤＷＳ39、
ＡＦＤＳ、LFK社の開発した航空機搭載子弾薬ディスペンサー
無動力・滑空式、
コンピュータ、デジタル誘導装置、GPSを統合した慣性航法装置で誘導
小型の子爆弾を広範囲に散布する兵器で
滑走路などの使用を不可能にする
★ラファエル社（イスラエル）製LITENING
外付け型ＦＬＩＲポッド、胴体下面側部に搭載、
夜間低高度地形追随飛行と
地上目標の探知・識別・照準・誘導弾誘導が主な使用目的
ＩＲＳＴ搭載までは代替として使用？
重量：200Kg、全長：2.2ｍ、直径：400ｍｍ、
FLIR視野：広視野18.4×24.5度(ズームアウト)、
中視野：5.4×7.2度、
狭視野：1.5×2.0度(ズームイン)、
CCD視野：広視野3.5×3.5(ズームアウト)、
狭視野：1.0×1.0(ズームイン)、
★追加燃料タンク：胴体下に１個、
●機体データ
★自重：６６２０Ｋｇ
ＪＡＳ３９Ｂ型は８０００Ｋｇ
★総重量：８５００Ｋｇ
★最大離陸重量：１４０００Ｋｇ
★全長：１４．１０ｍ
ＪＡＳ３９Ｂは１４，８ｍ
★全幅：８，４０ｍ
★全高：４，５０ｍ
★翼面積：３０，０平方ｍ
★最大速度：マッハ２，０
★戦闘行動半径：８００Ｋｍ
★機内燃料搭載量：２７００Ｋｇ
★兵装搭載量：４５００Ｋｇ
●機体種類
★ＪＡＳ39Ａは生産型第１ロット、
★ＪＡＳ39Ｃは生産型第２ロット、
★ＪＡＳ３９Ｄは生産型第３ロット、
●複座練習型：ＪＡＳ３９Ｂ
胴体を65.5cm伸ばして後席を追加してある為に
固定武装（機関砲）は外してある
それ以外の兵装などは装備可能
●能力向上型：ＪＡＳ３９Ｃ
●Ｃ型の新装備
★ブローブアンドドローグ式空中給油装置
左カナード後方に引き込み式空中給油プローブを装備
JAS39A/Bには空中給油装置は無い
本来中立国であるスウェーデンには必要の無い装置だった
が、NATO参加に伴い航続距離の長くないグリペンには必要な装備となった
★LINK16統合戦術情報分配システム(JTIDS)
従来のグリペンのデータリンクシステムは
地上管制/S100アーガス早期警戒機との防空任務に重きをおかれていた
LINK16 JTIDS、すなわち統合戦術情報分配システムは、
米国の戦闘機やE-3セントリーAWACSをはじめとする同盟諸国の地上車両、
戦闘艦等を、陸海空問わずにネットワーク化する米国を中心とする国々
標準のデータリンクシステム
現代の航空戦は支援機によるサポートを
受けられるのと受けられないとでは数十倍の開きがあると言っても過言では無い
★新型IFF
航空戦始まって以来、敵味方の識別は命題とも言える難題
空対空、空対地、ともに目視圏外から正確に攻撃できるようになった
今日、敵味方の識別はより一層難しくなり、
湾岸戦争において多国籍軍兵士最大の死因は
ブルーオンブルー(友軍殺し)であったとされている
IFFすなわち敵味方識別装置は、｢お前は味方か？｣という信号を発し、
「味方だ」という返答を受け取ったならば友軍であると判別する
返答が無かったとしてもそれが敵機であるとは限りません
民間機には当然IFFはついておりませんし、
友軍であってもIFFトランスポンダー(返答部)が正常動作しているとは限らない
IFF誤忍による誤射としては、
イラク北部で警戒中のF-15がAWACSの指令により
友軍のUH-60を撃墜してしまった事件が代表的
このときUH-60はIFFのスイッチを切っていたとされている
IFFは100％信頼出来るものではないが
やはりNATO軍として活動するには無くてはならない改良の一つ
★GPSナビゲーションシステム
JAS39Aが就役した頃はGPS衛星の数も十分ではなく、
今ほどポピュラーなものではなかった
グリペン以外でも、GPS衛星を打ち上げているＵＳＡでさえ
航空機にGPS端末を装備する航空機は多くなかった
戦略爆撃機のクルーは自費で民生品GPS端末を使っていたとも言われている
現在ＵＳＡではGPS端末を持つ機体が大幅に増加
JAS39CでもGPS端末が標準装備し、高い航法能力を持つ
★電子戦装備/SEAD(対防空網制圧)
MIDAS(Multifunction Defensive Avionics System；
多機能防衛アビオニクスシステム)を
意味する電子戦システムを装備
ジャミングポッドを装備することにより生存性が大幅に向上
そしてSEAD＝対防空網制圧が可能となった
グリペンは搭載力が限られている為に
ハンターキラーチームを組み同ミッションに当たることとなる
ハンターキラーとは、2機がデータリンクを通じペアになり、
ハンター機は対レーダー探知および目標指示、ジャミングを行い、
もう1機のキラーが実際に対レーダーミサイルを発射するという戦術
★主翼構造が強化、
★搭載エンジンをRM12P（完全電子制御型）に改修、
★搭載コンピュータを向上し、ディスプレイをフルカラーCRT化した
★生産予定機数：64機
107号機はテスト機なので108号機から軍へ引渡しされる
すでに生産された就役中のグリペンに関しても
同等のアップグレードが施される予定
●複座型：ＪＡＳ３９Ｄ
Ｃ型の複座型で
作戦能力向上型（電子戦機能を向上させたタイプ）と
指揮統制型（空中指揮能力を付加したタイプ）がある
●Ｄ型の新装備
ディスプレイが大型カラー液晶EP-17Mk.4となり、
コクピット・ビデオレコーダーがMPEG2を利用した
大容量デジタル・レコーダーに換わった
●スーパー・グリペン
★大幅な能力向上型
★機内燃料搭載量を増加
★赤外線捜索・追跡装置（ＩＲＳＴ）を装備、
★ヘルメット装着式照準器運用能力、
★左右の翼端から曳航式デコイ、
レーダー誘導式ミサイル対策、
★エンジン推力の増強、燃費向上、
★アクティブ・フェイズド・アレイ・レーダーを搭載
★輸出仕様はＪＡＳ39Ｘと総称されている
●英国BAe社により海外販売されている
★1998年11月：南アフリカ空軍に28機（通常型19機、練習型9機、）
★2001年11月：ハンガリー空軍に14機（通常型12機、練習型2機、）、（リース）
★2001年12月：チェコ空軍に24機、
★ポーランド空軍が60機（リース16機、新造機44機、）で交渉中、
後にＣ型：36機、Ｄ型：12機→Ｆ１６ＣＤ採用により不採用
★ブラジル空軍がＣ／Ｄ型を50機で交渉中、
ミラージュ３の後継でミラージュ２０００、
Ｆ１６Ｃブロック５０、Ｓｕ３５と競合中、
★オーストリア空軍がＣ／Ｄ型を購入検討中（18機、）
タイフーン、Ｍｉｇ29、Ｆ16と競合中、
★チェコ空軍は2001年に24機購入予定だったが災害の為に
2004年６月14日にC型12機、D型２機のリースが決定
★シンガポール空軍で25機購入検討
FＦＡ-18Ｅ／Ｆ、F-16Ｃ／Ｄブロック50,
ラファール,タイフーン,Su-35と競合中
ただし同国はＪＳＦ計画に参加中
★スイス空軍で30機弱購入検討
FＦＡ-18Ｅ／Ｆ、F-16Ｃ／Ｄブロック50と競合中
現在ＦＡ18Ｃ／Ｄを運用中
★小型で調達・維持費が安く経済的な上に
優れた能力を持つのが好まれる理由のようです
輸出でのライバルはＦ16など
●歴史
★１９８０年：次期主力戦闘攻撃機構想スタート
国産、Ｆ１６、ＦＡ１８、Ｆ２０が競合
★１９８１年：スウェーデン航空関連企業４社
（サーブ、エリクソン、ボルボ、ＦＦＶ）が
ＪＡＳインダストリー社設立
★１９８２年６月：国産決定、開発スタート
試作機：５機、量産機：３０機、追加：１１０機、
要求性能は
１、多用途任務機（マルチロール・ファイター）
１、高いＳＴＯＬ性
１、高い整備性
１、単発エンジン
１、デジタルとアナログのバックアップのあるデジタルＦＢＷ、
１、低コスト
１、高度な電子戦能力
とくに多用途任務機である事と高いＳＴＯＬ性、
１、高い整備性はスウェーデンの伝統みたいなトコあります
★１９８２年９月：公募により名称を「グリペン」と命名
★１９８３年４月：議会で最初の３０機の発注が承認
★１９８４年１２月：航空管制システムの地上試験開始
★１９８５年１月：ボルボ社でＲＭ１２エンジンの地上試験開始
★１９８５年５月：ＦＦＶエアロテック（現エアロテック・テルブ）の
デジタルテスト設備をエリクソン・ラジオ・システム
（現エリクソン電子システム）に提供
★１９８６年２月１１日：実物大モックアップを公開
★１９８７年４月２６日：サーブ５０周年記念式典で
実物大モックアップをプレス公開
★１９８７年９月：エリクソンＰＳ０５Ａレーダーを
ビゲンに搭載して試験開始
★１９８７年：初号機ロールアウト
★１９８８年３月：エンジンを搭載しての試験開始
★１９８８年７月：シミュレーション・テスト開始
★１９８８年１２月９日：初飛行
★１９８９年２月２日：試作１号機着陸失敗により大破
原因はＦＢＷのソフト・ウェアの問題によるもの
この後 ５機の試作機が製造された
★１９８９年１２月：政府が開発の継続を承認
★１９９０年５月４日：試作２号機が初飛行
★１９９０年１１月：政府がＪＡＳインダストリーと共に
開発の継続を断言、調達を次の段階に移行する事を通達
★１９９１年１２月：政府はＪＡＳインダストリーと
第二期生産型に関しての交渉開始
★１９９２年６月：政府はＪＡＳインダストリーと
第二期生産型、複座型の開発、及び支援機材の製造開発を調印
★１９９２年：複座型ＪＡＳ３９Ｂ：１４機の開発契約
★１９９２年９月１０日：２機のグリペンが
英国ファーンボロー航空祭で初飛行
★１９９３年３月：試験飛行１０００時間達成
★１９９３年６月８日：最初の生産型が航空部隊に納入
★１９９３年８月：デモ飛行中に墜落、
これにより試験飛行を一時中止
★１９９３年１２月：試験飛行再開
★１９９５年３月：Malmen航空部隊基地で飛行実験計画を開始
★１９９５年：改良型のＦＢＷソフト・ウェアが完成
★１９９５年６月：フランス パリ航空祭に参加
サーブとブリティッシュ・エアロ・スペース（BAe
：現ＢＡＥシステムズ）の間で海外販売協定が締結
現在のグリペン・インターナショナル社
★１９９５年９月：サーブがハンガリー政府と契約
グリペン評価試験を開始
★１９９５年１２月：試験飛行２０００時間達成
★１９９６年４月２９日：複座型ＪＡＳ３９Ｂ初飛行
★１９９６年６月９日：第７航空団（スカーラボリＦ７）に引渡し開始
就任には国王カール・グスタフ１６世とシルビア女王が参加
★１９９６年９月：英国ファーンボロー航空祭で
生産型グリペンを海外初展示
★１９９６年１０月：疲労飛行試験で１万飛行時間をクリア
★１９９６年１２月：第二期生産型が航空部隊に引渡し開始
★１９９７年６月：政府が第三期生産型６４機の契約を承認
★１９９７年６月４日：フェレンス・バーガによって
ハンガリー空軍グリペンが初飛行
★１９９７年９月：第７航空団がグリペンによる初の実戦訓練開始
★１９９７年１０月：ケント・ハースコック中将が
最初のグリペン使用航空団である第７航空団において
順調に運用中であると宣言
★１９９７年１０月２７日：ラディサフ・クリマ中尉により
チェコ空軍グリペンが初飛行
★１９９７年１２月：複座型が航空部隊に引渡し開始
★１９９８年３月：南アフリカ空軍で評価試験開始
チリ サンディエゴのＦＩＤＡＥ航空祭に２機のグリペンが参加
南米初訪問
★１９９８年４月：ＡＩＭ１２０ ＡＭＲＡＡＭ運用試験開始
英国空軍ＶＣ１０との空中給油試験開始、
★１９９８年９月：英国ファーンボロー航空祭に複座型グリペンが参加
★１９９８年１１月：南アフリカ空軍と販売交渉開始
★１９９９年９月３０日：第１０航空団（ネゲルホルムＦ１０）に引渡し開始
★１９９９年１２月：南アフリカ空軍がグリペンを購入
単座機19機、複座機9機、
★２０００年４月：デネル・アビエーション（南ア）が
グリペンの部品を生産する事が決定
★２０００年７月：グリペンは1万6000回の出撃と飛行時間1万2000時間を完了
★２００１年３月：100機目のグリペンを航空部隊に納入
★２００１年１０月：航空部隊がレーザー誘導兵器を含む
精密誘導兵器運用能力をグリペンに追加させる事を命令
★２００１年１１月：ハンガリー空軍がグリペン単座機12機、複座機2機
リースする事を合意
★２００１年１２月：ハンガリー ブタペストで正式にリース協定に調印
チェコ政府が次期戦闘機にグリペンを選定
★２００２年１月１７日：第２１航空団（ルレＦ１２）に引渡し開始
★２００２年４月２９日：Ｃ／Ｄ型が初飛行
★２００２年５月：航空部隊は20機の第二期生産機を
第三期生産型に改良する事を決定
★２００２年６月：グリペン投資ファンドがハンガリーに設立
ブラジルとの間にグリペンの為の技術パートナーシップを確認
★２００２年８月１４日：ＪＡＳ３９Ｃが初飛行
★２００２年９月９日：航空部隊にＪＡＳ３９Ｃを引き渡し開始
★２００２年１０月：ムーサー大尉が南アフリカ空軍のグリペンを初飛行
最初のグリペンが飛行時間1000時間を達成
合計で125機製造、現在まで出飛行時間約3万時間、出撃回数約4万回を完了
★２００２年１２月：新型電子戦装備ＥＷＳ３９の試験開始
★２００３年２月３日：ハンガリー政府がリース協定を修正
ＪＡＳ３９からＪＡＳ３９Ｃ／Ｄへ変更
★２００３年３月１０日：南アフリカのテストパイロット
ジョハネス・ジュベールがグリペンで初飛行
★２００３年４月：第７航空団において2002年秋に飛行時間1000時間が完了
★２００３年６月：MK82/83/84とGBU10/12/16の落下試験は順調
★２００３年７月：チェコ政府が政府間貿易でRfPを発行
★２００３年９月：米国で開催される航空百年祭に2機のグリペンが参加
★２００３年１０月１０日：南アフリカでグリペン部品の生産開始
★２００３年１１月：タウルスKEPD350の運用試験開始
試験での装備内容はサイドワインダー（2）、ＡＭＲＡＡＭ（2）、
タウルスKEPD350（2）落下燃料タンク（1）
ブラジル空軍がグリペンの導入決定
★２００３年１２月１日：チェコ政府評価委員会でグリペン推薦を発表
★２００３年１２月１７日：チェコ政府がグリペン導入を決定
★２００４年１月１日：グリペンが国際的な軍事作戦に
参加可能である事を宣言
★２００４年４月：スウェーデンがマトラＢＡＥシステムズ・ダイナミクスと
ミーティア・ミサイル・パートナーを締結
★２００４年５月６日：コブラＨＭＤ（ヘルメット・マウント・
ディスプレイ）の評価試験開始
スウェーデン航空部隊のＣ130タンカーとの給油試験開始
ＦＬＩＲポッドLitening G111 を装備
★２００４年６月：空中給油試験を継続
★２００４年６月２日：ＪＡＳ３９Ｄが初飛行
★２００４年６月１４日：チェコ政府とグリペン14機の
リリース協定が調印
★２００４年７月：現在までに142機納入、
飛行時間4万5000時間以上、出撃回数6万回以上、
★２００４年８月：ハンガリー空軍パイロットが
スウェーデンでグリペンの飛行訓練を開始
★２００４年９月：チェコ空軍パイロットが
スウェーデンでグリペンの飛行訓練を開始
南アフリカ空軍Catherine Labuschagne大尉が
ＪＡＳ３９Ｂを飛ばす初の女性パイロットとなる
彼女はアフリカのエアロスペース＆ディフェンス・ショーで
展示飛行を行った
★２００４年１０月：タイ首相タクシン・チナワットが
スウェーデンを訪問
Ｆ5の後継にグリペンを候補にしている事を示唆
★２００４年１０月１８日：チェコ空軍のグリペンが初飛行
Peter MikulenkaとMichael Boruvkaがチェコ空軍初の
グリペン単独飛行パイロットとなった
★２００４年１１月：チェコ空軍のグリペンが一般公開される
★２００５年１月１１日：南アフリカ空軍の複座型グリペンが
初めてロールアウトする、
★２００５年１月２５日：ハンガリー空軍の為のグリペンが
初めてロールアウトする
式典にはハンガリー防衛大臣、ハンガリー空軍代表、
スウェーデン防衛大臣、
スウェーデン航空部隊代理長官、サーブ副最高責任者、
などが参加
★２００５年２月１６日：ハンガリー空軍のグリペンが初飛行
★２００５年３月１９日：南アフリカ空軍のボーイング707
空中給油機がスウェーデンでグリペンとの空中給油試験を開始
★２００５年３月２３日：ハンガリー空軍パイロットによる
グリペン単独飛行をスウェーデンで実施
★２００５年３月２４日：偵察ポッドSPK39の試験開始
ハンガリー空軍技術士官がグリペンの技術教育を受ける為に
スウェーデンに到着
★２００５年４月１８日：最初のチェコ空軍グリペン6機が
チェコに到着
★２００５年８月３１日：複座型グリペンＪＡＳ３９Ｄがチェコに到着
これにより2015年までのリース契約による全グリペンがチェコに納入された
★２００５年９月：チェコ空軍パイロットと技術者の最初のグループが
スウェーデンでのグリペンの為の訓練を終了した
続けて第二陣が到着予定
ハンガリー空軍パイロットと技術者も訓練中
★２００５年１０月２７日：ハンガリー空軍の複座型グリペンが
スウェーデンで初飛行
★２００５年１１月１１日：南アフリカ空軍の複座型グリペンが
スウェーデンで初飛行
中東ドバイで開催された国際航空宇宙展示会に
ＪＡＳ３９ＣとＪＡＳ３９Ｄが参加
Ｃ130ヘラクレス空中給油機との試験が終了
★２００５年１１月３０日：デンマーク空軍のＦ16の後継評価試験に参加
１個航空団は２個飛行隊編成、
１個飛行隊は定数２０機、
★スウェーデンでの配備数は通常型176機、練習型28機、
最終的には160機配備される予定
＜＜グリペン・オフィシャル・サイト＞＞
★「サーブ 37 ビゲン」
★迎撃型ＪＡ37：140機、攻撃型ＡＩ37：80機、
偵察型ＳＦ／ＳＨ37：26／24機、武装練習型ＳＫ37：18機、退役中
★増強補強した長さ約500ｍの高速道路から離・着陸可能、
岩盤をくり抜いた洞穴格納庫に待機、
垂直尾翼は折り畳み式、
複三角翼形式、
★全長15.58ｍ、全幅10.6ｍ、全高5.9ｍ、翼面積46平方ｍ、
前翼面積6.2平方ｍ、自重12200Ｋｇ、
総重量16800Ｋｇ（ＡＡＭ2発）、22500Ｋｇ（最大）、
★全長15.45ｍ、全幅10.6ｍ、全高5.8ｍ、（ＡＪ37）
★エンジン：ボルボＲＭ8Ｂ、推力7350Ｋｇ、12750Ｋｇ（ＡＢ使用時）、
ＪＡ37、
★エンジン：ボルボＲＭ8Ａ、推力6700Ｋｇ、11700Ｋｇ（ＡＢ使用時）、
ＡＪ37、
最大速度：マッハ1.2（高度300ｍ）、マッハ2.1（高度11000）、
行動半径：216海里（迎撃）、260海里（対地攻撃）、
ＳＴＯＬ性能の向上の為にストラト・リバーサ（逆噴射装置）を装備、
★離陸滑走距離：約400ｍ、着陸滑走距離：約500ｍ、
★武装
★30ｍｍエリコンＫＣＡ機関砲：1門、搭載弾数：150発、
★短射程ミサイル：ヒューズＲｂ28ファルコン
ＡＩＭ4Ａ、アメリカ空軍が1947年から開発した空対空ミサイル、
ヒューズ・エアクラフト社製
セミアクティブ・レーダー誘導式、半自動追尾、
★短射程ミサイル：レイセオンＡＩＭ9サイドワインダー、
Ｒｂ74（ＡＩＭ9Ｌ）
パッシブ赤外線誘導式、射程：約18Ｋｍ、
★中射程ミサイル：BAe Ｒｂ71Ａスカイフラッシュ、
BAeダイナミックス社がスパローをベースに開発した中射程ミサイル
AIM-7E-2に低空目標迎撃能力（シュートダウン能力）を付加したもの
レーダー誘導装置が妨害に対し強化されている
誘導装置は小型化されたが、ロケットモーターの大きさはそのままで、
射程は30海里前後（約50Ｋｍ）、
セミアクティブ・レーダー誘導式だがアクティブ・レーダー誘導式も開発中、
★対地ミサイル：Ｒｂ05Ａプルバップ
ＡＧＭ12Ｂ、米軍空対地ミサイル、
誘導は無線指令式で、
ミサイル尾部のトラッキング・フレアを見ながら射手がリモコン誘導する
250ポンド弾頭型、全長4.14m、直径46cm、翼スパン122cm、
重量1785ポンド、うち弾頭重量1000ポンド、
サイオコールLR62液体燃料ロケットにより速度マッハ1.75、
射程９海里、
★空対地ミサイル：ヒューズＲｂ75マベリック、
ＡＧＭ65、Ａ型はＴＶ誘導式、Ｂ型は画像拡大が可能、
Ｃ型はレーザー誘導式、Ｄ型は赤外線画像誘導式、
★対艦ミサイル：Ｒｂ04Ｅペンギン
ノルウェーのコングスベルク社が開発した対艦ミサイル
Ｍｋ２Ｍｏｄ７、全長3m、直径28cm、重量385kg。射程34km、
★滑空式ディスペンサー兵器：ＤＷＳ39、
小型の子爆弾を広範囲に散布する兵器で
滑走路などの使用を不可能にする
★レーダー：エリクソン社製、ＰＳ-46Ａ、
Ｘバンドのパルス・ドップラー型、ルックダウン能力、
★初飛行
ＡＪ37：1967年2月8日
ＪＡ37：1974年9月27日
★生産数
ＡＪ37：180機
ＪＡ37：149機
★「サーブ 35ドラケン」
★Ｊ35Ｊ：66機、SK35：13機、退役中
★1955年10月25日に原型が初飛行
ＳＴＯＬ性能と高い上昇能力、超音速性能を持つ優秀な戦闘機
ダブル・デルタ翼の特徴的な形状をしている、
フィンランド、デンマーク、オーストリアに輸出された、
★サーブ210：試作機、70％サイズ、アターエンジン搭載、
★Ｊ35：原型機、ＲＲ製エイボン200エンジン搭載、
★Ｊ35Ａ：初期型、戦闘機、ＲＭ6Ｂエンジン搭載、
★Ｊ35Ｂ：迎撃戦闘機型、ＳＴＲＩＬ半自動防衛装置と連携可能、
★Ｊ35Ｃ：レーダー未装備の複座練習型、Ａ型から改修、
★Ｊ35Ｄ：ＲＭ6Ｃエンジン搭載、
★Ｊ35Ｆ：サーブＳ7Ｂ火器管制装置搭載、ファルコン装備可能、
★Ｊ35Ｊ：Ｆ型の改良型、新型電子装備などを搭載、
★ＳＫ35Ｅ：機種にカメラを装備した偵察型、Ｆ型を改修、
★サーブ35Ｈ：スイス空軍向けに提案された機体、
★全長14.28ｍ、全幅9.4ｍ、全高3.9ｍ、
★エンジン：ボルボ・フリク・モーターＲＭ6Ｃ
、
推力：5800Ｋｇ、8000Ｋｇ（ＡＢ使用時）、
離陸距離1100ｍ、着陸距離530ｍ、航続距離2833Ｋｍ、
★自重7710Ｋｇ、
最大離陸重量16000Ｋｇ、
★武装
★30ｍｍアデン機関砲：1〜2基、
装弾数：各90発、
★短射程ミサイル：ヒューズＲｂ27スーパーファルコン
ＡＩＭ26Ｂ、赤外線ホーミング方式、半自動追尾、
全長2.26m、直径0.28m、翼スパン61cm、
サイオコールM60固体燃料ロケットを搭載し、
最大速度マッハ2、射程5海里
ベースは空対空核ミサイルだが
スウェーデンとスイスが採用したのは
TNT火薬200ｔの通常弾頭型、
★短射程ミサイル：ヒューズＲｂ28ファルコン
ＡＩＭ4Ａ、アメリカ空軍が1947年から開発した空対空ミサイル、
ヒューズ・エアクラフト社製
セミアクティブ・レーダー誘導式、半自動追尾、
★対地ミサイル：Ｒｂ05Ａプルバップ
ＡＧＭ12Ｂ、米軍空対地ミサイル、
誘導は無線指令式で、
ミサイル尾部のトラッキング・フレアを見ながら射手がリモコン誘導する
250ポンド弾頭型、全長4.14m、直径46cm、翼スパン122cm、
重量1785ポンド、うち弾頭重量1000ポンド、
サイオコールLR62液体燃料ロケットにより速度マッハ1.75、
射程９海里、
支援航空部隊
★「サーブＳ100Ｂアーガス」
サーブ340Ｂコミューター機（座席数30席級）
ベースの空中早期警戒管制機
軍名称はＳ100Ｂ、システム名称はＦＳＰ890、
乗員は操縦士2名とオペレーター3名で計5名
機内にトイレ及びギャレーを装備
340Ｂは高温、低音、高地に強い着陸性能と
高速度巡航、長距離巡航能力を持つ
アクティブ騒音制御と言う騒音抑制装置を装備
これはノイズキャンセリング機能と同様
騒音の発信源をマイクで拾い、
その音と全く逆の波形をスピーカーより出力して
「音を打ち消す」効果を持っている
この為に快適性は高く、長時間の搭乗でも疲労感が低い
★配備数：6機、
1995年から生産型が引き渡しされた、
★搭載レーダー：PS-860エリア・アイ
エリクソン社(現サーブ・マイクロウェーブ・システムズ)製、
1985年に開発、
外見は細長い棒状で小型で軽量、
100個の放射素子を持つアクティブフェイズド・アレイ式の
Sバンド側視空中レーダー（SLAR）
常時、左右110度、上下10度を個別に走査、
それをコンピューターで合成して360度全周を監視する
ちなみにE-3やE-767はロト・ドームが
1分間に6回転して全周監視するが
特定の方向に対しては10秒に1度の走査になり、
常時監視とは言えない
激しいクラッタ−環境下でも低空目標を
そこから分離・探知が可能
海洋監視機能もある
戦闘機大の大きさなら捜索距離：450Km、探知距離：350Km
迎撃管制機能は無い空中レーダーサイト
データはU/VHFで地上基地に送られる
★哨戒速度：時速485Ｋｍ、
★180Ｋｍ離れた地点での滞空時間は7〜9時間、
主翼下に増加燃料タンクを装備すれば1.5時間延長可能
★後継としてサーブ2000ベースの空中早期警戒管制機が提案されていた
この機はレーダー操作人員が5名に増加、
サーブ2000は50席級のターボプロップ双発機
サーブ340の改良・ストレッチ型の為に共通性が多く、
その上に高速巡航性能、機内・外の低騒音、
ただし売り上げが低迷した為に1999年に製造は中止されている
この事によりサーブ社は民間航空機部門から撤退した
ちなみに乗用車部門は現在 ＧＭの100％子会社
商用車部門の「スカニア」はフォルクスワーゲン・グループ
★ブラジルが40席級のジェット旅客機Ｒ-99Ａに
エリア・アイを搭載して運用
ノースロップ・グラマン社はこれを参考に
多用途電子走査アレイ（ＭＥＳＡ）レーダーを開発
機体上部のレーダーアンテナの走査範囲は機体中心線から左右各30度、
左右の側方監視アンテナでの走査範囲110度と合わせ
360度全周の監視が可能
これを搭載したボーイング737ＡＥＷ＆Ｃを
オーストラリアが「ウェッジテイル」名称で4機（追加2機）購入
トルコ、韓国も関心を示している
Ｅ-3やＥ-767は非常に高価な為に導入が難しい国家も多く
同様の機能を持ち経済的なこのシステムは
そういう国家でも導入しやすく、今後 採用国が増えそうである
現代の空中戦ではいかに相手を早く探知するかが重要になってきた事が
こういう機体の需要を高めている事は確かであろう
★「スウェリンジェンＴＰ88メトロ」
ＡＥＷ機、1機、
マーリン・ビジネス機をベースに開発した、
スウェリンジェン社はフェアチャイルド社に吸収された、
20席級の双発ターボプロップ機、
★「アエロスパシアルＴＰ85カラベル�掘�
ＥＣＭ／ＥＬＩＮＴ機、2機、
原型のアエロスパシアルSE210カラベルは旅客機としては
ターニングポイントになった程の機体です
★「サーブＪ32Ｃ／Ｅランセン」
ＥＣＭ／ＥＬＩＮＴ機、14機、
全長14.9ｍ、 全幅13.0ｍ、全高4.65ｍ、 翼面積37.4平方ｍ、
自重7500kg、総重量13600kg、
最大速度：時速1125km、巡航速度：時速850km、
実用上昇限度15000ｍ、 航続距離1850km、
エンジン： スベンスカRM5A：1基、
ＲＲ社製エイボンＭｋ100をライセンス化したもの
もしくはＲＭ６Ｂ：エイボンＭｋ200をライセンス化したもの
乗員2名、
元々は全天候型攻撃機、
★「ノースアメリカンＴＰ86セイバーライナー65」
ＥＣＭ／ＥＬＩＮＴ機、2機、
Ｔ39、双発ビジネスジェット機、
★「スウェリンジェンＴＰ88メトロ」
ＥＣＭ／ＥＬＩＮＴ機、1機、
★「サーブＳＫ60Ｃ」
偵察機、20機、
サーブ105双発ジェット機、攻撃型はＡ60と言い20機が納入された、
固定武装は無く、翼下に搭載する、
★「サーブＳＫ60」
武装練習型、Ａ＋Ｂ/Ｄ：102/3機、
★「サーブＪ32Ｂランセン」
武装練習型、3機、
★「BAe ＳＫ61ブルドッグ101」
基本練習型、51機、
BAe120、単発レシプロ機、旧ビーグル社がセスナやバイパーに対抗して
作ったバップの軍用版、
ビーグル社は倒産してしまった為にBAeに吸収されたスコティッシュ社が
サービスを継続している
★「サーブＳＫ50Ｂ／Ｃサフィール」
基本練習型、30機、
★「ロッキードＴＰ84Ｂハーキュリーズ」
Ｃ130Ｈ輸送機、8機、
米国製4発ターボプロップ中距離輸送機、
★「スウェリンジェンＴＰ88マーリン�検。叩�
輸送機、1機、
スウェリンジェン社はフェアチャイルド社に吸収された、
15席級の双発ターボプロップ機、
★「サーブＴＰ100」
サーブ340Ｂ輸送機、1機、
米国フェアチャイルド社と共同開発したコミュータ・ビジネス機
30〜35席級、フェアチャイルド社は85年に撤退、
Ｂ型は高温高地での離着陸性能を向上する為に
エンジンをＣＴ7-9Ｂ（1870馬力）に換装している
日本エアコミューターがＹＳ11の後継機として採用した
★「ビーチＴＯ101スーパーキングエア200」
輸送機、3機、
キングエアの高性能・大型シリーズ、
１５席級の双発ターボプロップ機、
★「サーブＪ32Ｄランセン」
標的曳航機、6機、
★「サーブＳＫ60Ｅ」
連絡機、16機、
ヘリコプター航空部隊
★「アグスタ・ベルＨＫＰ3」
204Ｂ、7機、
★「ボーイングＨＫＰ4Ａ」
ＫＶ107、6機、退役中、
★「ＭＢＢ ＨＫＰ9」
ＢＯ105ＣＢＳ、4機、
キャビン延長型、
★「アエロスパシアルＨＫＰ10」
ＡＳ332Ｍシュペル・ピューマ、12機、
